余承东：华为车BU，有7000研发东说念主员，5年亏了300亿

无人不晓，华为给我方的界说是我方不造车，只诈欺我方的ICT技艺，帮车企造好车，也诈欺我方的渠说念、营销，帮车企卖好车……

但诚然华为我方不造车，但和华为有径直强关系的汽车，也曾是火爆车圈了，问界、智界、享界、阿维塔、极狐S王人与华为关。

另外华为自动驾驶技艺，更是火爆全网，ADS2.0更是被东说念主称之为吊打一切，遥遥最初。

而华为的和谐伙伴中，咱们还仅仅酌量了华为HI时势、智选时势，如果加上零部件时势，那就愈加不得了，算计繁密路上跑的汽车，王人和华为相相关。

况兼，由于问界的火爆，和华为相关的汽车会越来越多，以后智选车也会越来越多，华为为此王人搞了一个单独的品牌出来，那即是鸿蒙智行。

但民众不表现的是，有了今天的收货，华为早就积聚了许多年了，华为在2019年就入局智能汽车范围了，征战了智能汽车不停决策 BU，简称车BU，于今也曾有5年时刻。

按照余承东的说法，自2019 年车BU 征战以来，累计研发参预越过 300 亿元，研发东说念主员达 7000 东说念主。

而咱们知说念小米将SU7造出来，其实也即是花了100亿元，3年驾驭的时刻。如果华为我方躬行下场造车，那算计华为汽车早造出来了，毕竟300亿，5年啊，说不定也曾有多台汽车推出了。

正因为华为我方不造车，是以通盘车BU盈利很慢，2023年前一直在亏空，也即是说之前的300多亿元参预，是纯参预，莫得太多的收入的，差未几即是纯亏空。

直到2024年一季度，因为问界M7改款之后的大卖，还有M9的火爆，华为智选车业务才率先结束了盈利，然后带动通盘车BU也曾结束了扭亏为盈，启动盈利了。

由此可见，造车简直是高参预，高门槛，长周期的业务，谁念念短时刻内，速成式的、低资本的造出车来，完全是忽悠。

约略这亦然许家印为何造车失败的原因，毕竟华为这样强的企业，王人积聚了5天，才一飞冲天，而许家印呢，觉得和造屋子同样，通盘买买买，东拼西凑，把钱扔下去，车就出来了，最终1100亿亏空，车还凉了……